Крестовина Р50 1/9 в Энгельсе

Существуют специальные крестовины для совмещенной колеи. Для путей, где одновременно используются колеи 1520 мм и 1435 мм, изготавливаются сложные по конструкции пересечения, объединяющие элементы для обоих стандартов.

Выбор крестовины 1/9 для путей с нагрузкой 30 тс/ось обусловлен стесненными условиями. Она компактнее модели 1/11 и позволяет уложить стрелочный перевод в кривую малого радиуса, однако при высоких нагрузках будет иметь меньший ресурс и потребует более частого обслуживания.

Острая крестовина служит для разветвления путей, а тупая — для их пересечения. Острые крестовины являются частью стрелочных переводов, а тупые используются в глухих пересечениях, где пути пересекаются под углом, близким к 90°.

Для устранения «мертвой зоны» применяются крестовины с подвижным сердечником. В них подвижный элемент перекрывает разрыв в поверхности катания, обеспечивая колесу непрерывную опору.

При приемке крестовины контролируют геометрию, твердость и отсутствие дефектов. Проверяются ширина желобов, угол, профиль, а также проводится неразрушающий контроль (ультразвуковой, магнитопорошковый) на наличие внутренних и поверхностных трещин.

На долговечность крестовины, кроме нагрузки, влияют состояние колес и качество содержания пути. Наличие на колесах ползунов или выщербин, а также просадки и перекосы пути многократно ускоряют износ крестовины.

Зазор в стыках крестовины должен соответствовать температурным условиям. Слишком малый зазор при нагреве приведет к сжимающим усилиям и «выбросу» пути, а слишком большой зимой вызовет сильные удары и износ торцов.